مدیر نرم افزار تسلا اعتراف کرد که ویدیوی آزمایشی Autopilot 2016 اجرا شده است

این کلیپ تسلا مدل X را نشان می‌دهد که در تقاطع‌ها توقف می‌کند و از چراغ‌های راهنمایی اطاعت می‌کند، حتی اگر الوسوامی اعتراف کرد که Autopilot در آن زمان «قابلیت کنترل چراغ راهنمایی» نداشت. او همچنین گفت که این نسخه ی نمایشی به جای استفاده از داده های دوربین ها و سنسورهای خودرو، «ویژه مسیری از پیش تعیین شده» است. او گفت: “این از اطلاعات از پیش نقشه برداری اضافی برای رانندگی استفاده می کرد.”

پس از اینکه تسلای هوانگ در مارس 2018 در بزرگراه 101 در مونتین ویو کالیفرنیا تصادف کرد، سازنده خودرو گفت که هوانگ مسئول این است که علیرغم هشدارهای مکرر خودرو برای در دست گرفتن کنترل، دستانش را از چرخ دور نگه داشته است. با این حال، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل گفت که هوانگ بارها به دوستان و خانواده خود در مورد انحراف تسلا در آن مانع تصادف خاص شکایت کرده است.

الوسوامی در اظهارات اخیر برای شکایتی علیه تسلا که توسط خانواده وی “والتر” هوانگ، که در سال 2018 در اثر برخورد با یک مانع بزرگراهی در حالی که خلبان خودکار درگیر بود، جان خود را از دست داد، الوسوامی گفت که هدف این ویدئو “نداشتن دقیق آنچه بود.” در سال 2016 برای مشتریان در دسترس بود. این برای به تصویر کشیدن آنچه امکان ساخت در سیستم وجود داشت بود.”

تسلا با چندین پرونده قضایی مرتبط با نرم افزار Autopilot خود مواجه است. سال گذشته وقتی اعلام کرد که سنسورهای مافوق صوت از وسایل نقلیه خود را به عنوان بخشی از تغییر به Tesla Vision، سیستم Autopilot مبتنی بر دوربین خود، که قبلاً سیستم‌های راداری را حذف کرده بود، حذف کرد، بحث‌های بیشتری وجود داشت.